Explosionsgeschützter Nanyang-Motor | So verbessern Sie die Qualität der Beschichtung

2023-11-23 05:27:18

Explosionsgeschützte Motoren werden häufig in verschiedenen Branchen eingesetzt. Bei schlechten Umgebungsbedingungen kann es leicht zu Rostflecken kommen. Daher ist die Qualität der Beschichtungsmaterialien explosionsgeschützter Motoren besonders wichtig. Wie ist der Prozessablauf? Jetzt gibt Ihnen der Hersteller explosionsgeschützter Motoren aus Nanyang eine ausführliche Erklärung:

Nach qualifizierter Montageprüfung des explosionsgeschützten Motors erfolgt die Decklackierung in der Regel im Spritzverfahren. Kleine Motoren lassen sich leicht für hängende Kettentrocknungsvorgänge verwenden, während größere Motoren normalerweise eine einzelne Sprühtrocknungsmaschine für die natürliche Trocknung verwenden.

Auswahl des Farbtyps

1. Grundierung

Derzeit wird Epoxidester-Grundierung verwendet, die aus Epoxidesterharz, Körperpigmenten, Rostschutzpigmenten, Verbrennungshilfsmitteln, Trocknungsmitteln, organischen Lösungen usw., einschließlich Eisenrot, Zinkgelb usw., besteht. Sie gehört zur Epoxid-Anti -Korrosionsbeschichtungsreihe von Korrosionsschutzbeschichtungen. Die Eigenschaften sind: Der Lackfilm ist robust und langlebig, mit guter Haftung, Wasserbeständigkeit und Rostbeständigkeit. Es hat eine bessere Feuchtigkeits- und Salzsprühbeständigkeit als Alkydgrundierung. Der Epoxidester-Primer eignet sich als Rostschutzgrundierung für Metallmaterialien und mechanische Oberflächen. Es wird für die Grundierung von explosionsgeschützten Motoren verwendet und weist eine gute Haftung, Rostbeständigkeit, Feuchtigkeitsbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit auf. Die zum Eintauchen und Sprühen verwendete Farbe kann verwendet werden, die Viskosität der Farbe muss jedoch angepasst werden.

2. Decklack

Derzeit wird Acryl-Polyurethan-Lack verwendet, ein Zweikomponenten-Acryl-Polyurethan-Lack, der aus hydroxylhaltigem Acrylharz, Pigmenten, Additiven, Lösungsmitteln und anderen Komponenten besteht, mit Hexamethylendiisocyanat (HDI) als Komponente. Die Eigenschaften sind: schnelle Trocknungsgeschwindigkeit, hoher Glanz und guter Verlauf; Physikalische und mechanische Eigenschaften und Haftung; Der Lackfilm ist zäh und weist eine gute Verschleißfestigkeit auf; Gute Chemikalienbeständigkeit, Wasser- und Benzinbeständigkeit; Es kann selbstgetrocknet oder bei niedriger Temperatur getrocknet werden. Auf die Oberflächenbeschichtung explosionsgeschützter Motoren aufgetragen, weist es eine gute Korrosionsbeständigkeit, Verschleißfestigkeit und Ästhetik auf. Der Farbtyp muss sich nicht mit der Jahreszeit ändern, das Verdünnungsmittel ändert sich jedoch mit der Umgebungstemperatur.

3. Primer-Spritzverfahren Spritzverfahren:

Vorentfetten, Entfetten, Entrosten, Reinigen, Phosphatieren, Oberflächenbehandlung, Farbmischen, Sprühen, Trocknen, Inspektion, Sprühausrüstung: Entfettungstank, Reinigungstank, Phosphatierungstank, Farbmischung (Eimer), Ford-Becher, Spritzpistole.

Die Größe des Beckens sollte auf die Größe der Komponenten abgestimmt sein.

Die Teile sollten vor dem Sprühen überprüft werden und etwaige Mängel wie Risse, Dellen usw. müssen behoben werden.

Vor dem Spritzen müssen die Bauteile gereinigt werden. Das Restfett der Stahlblechkomponenten nach dem Stanzen erfordert eine Entfettung, Reinigung und Phosphatierungsbehandlung.

4. Einzelspritz-Decklack und natürlich trocknender Lackierprozess:

Vorkontrolle: Entfetten, Entfetten, Trocknen, Farbmischen, Grobbeschichtung, Feinbeschichtung, Vorkontrolle, Trocknung, Inspektion.

Lackierausrüstung. Spritzpistole, Farbmischeimer, Ford-Becher, Kran, Hebegerät.

Der Grundvorgang des Sprühens ist der gleiche wie oben und wird zusätzlich in Grobbeschichtung und Feinbeschichtung unterteilt.

Die Beschichtung unter dem Motor sollte mit einem Kran angehoben werden.

Die Lüfterhaube kann zusammen mit der gesamten Maschine lackiert oder separat lackiert werden.

Die Inspektion und andere Prozesse stehen im Einklang mit der Deckschichtbeschichtung der Aufhängungskette.

5. Der Einfluss des Lackierprozesses auf die Lackierqualität: Oberflächenbehandlung vor dem Lackieren:

Vor dem Auftragen der Grundierung sollte eine Entfettung, Entrostung und Phosphatierung durchgeführt werden. Andernfalls behindern Fett, Rost, Staub auf der Oberfläche der Bauteile sowie Ölflecken und Schweißflecken an den Händen des Bedieners nicht nur die Bildung des Phosphatierungsfilms, sondern beeinträchtigen auch die Haftung und Korrosionsbeständigkeit der Grundierungsschicht .

Die Formulierung von Beschichtungen muss den Vorschriften entsprechen, wie zum Beispiel dem Verhältnis von Farbe zu Härter, der Viskosität der Farblösung usw. Diese Faktoren können die Trocknungszeit, Glätte, Fülle und Gleichmäßigkeit des Farbfilms beeinflussen und sich direkt auf das Erscheinungsbild auswirken der Motor. Darüber hinaus müssen Grundierung und Decklack sowie Farbe und Verdünnungsmittel aufeinander abgestimmt sein, da es sonst zu Ablösungen des Lackfilms, Verfärbungen und anderen Phänomenen kommen kann.

Lackiertechnik: Beim Spritzen ist die Technik des Anwenders sehr wichtig. Eine unsachgemäße Technik kann zu ungleichmäßiger Farbe, Durchhängen und ungleichmäßiger Filmdicke führen.

Der Einfluss der Trocknungstemperatur auf die Beschichtungsqualität: Ungeeignete Trocknungstemperaturen oder -einrichtungen führen häufig zu unnötigen Mängeln im Lackfilm, wie z. B. verminderter Haftung, Farbunterschieden, unzureichender oder übermäßiger Härte und verringerter Haltbarkeit. Wenn die Trocknungstemperatur zu niedrig und die Trocknungszeit zu kurz ist, kommt es zu einer unvollständigen Vernetzung und Aushärtungsreaktion der Beschichtung, was die mechanische Festigkeit und Haftung des Lackfilms stark beeinträchtigt; Übermäßiges Trocknen kann auch die mechanischen Eigenschaften des Lackfilms beeinträchtigen und zu Verfärbungen, Glanzverlust und Alterung führen.

Der obige Inhalt wird vom explosionsgeschützten Motor von Nanyang als Referenz bereitgestellt und wir hoffen, dass er Ihnen hilfreich sein wird!